Что проверить при покупке авто из Японии

Аукционный лист: как читать и на что смотреть

Каждый лот на японском аукционе идёт с листом оценки — это осмотр инспектора аукциона, который ходил вокруг машины и фиксировал всё что видел. Основное что нужно знать:

• Общая оценка 1–5 (и дополнительные ★3, ★4, ★5). Берём от 4 и выше — это реально хорошее состояние. «3» уже могут быть вопросы по кузову
• Салон: A, B, C, D. A — чистый, без запаха, без порезов. С — уже видно что ездили
• Схема кузова — на ней буквами и цифрами отмечены дефекты. A1 — мелкая царапина, U — вмятина, W — волна после правки, XX или X — сквозная дыра или серьёзный ремонт

Если в листе W или X на стойках, порогах или полу — это кузовной ремонт после серьёзного удара. Такую машину лучше не брать, сколько бы дёшево она ни стоила.

Пробег: верить или проверять

Скручивать одометры в Японии — уголовное преступление. Это не значит что такого никогда не бывает, но случается на порядок реже чем в России. Аукционные инспекторы проверяют пробег по сервисной книжке и состоянию машины.

Косвенные признаки реального пробега: педаль газа и тормоза, руль, водительское сиденье. При 70–80 тысячах они должны выглядеть соответственно — не убитыми, но и не как новые. Если пробег «60 000», а руль голый до пластика — что-то не так.

Смотрите также на наличие сяккэна (японский техосмотр). Машина с действующим сяккэном — значит регулярно проходила проверку и имеет подтверждённую историю обслуживания.

Что реально ломается после пригона

Это то, о чём обычно не пишут. Машина прошла аукцион, выглядит отлично — но после пригона выясняется:

• Японское топливо лучше нашего. После первых баков российского бензина могут появиться проблемы с форсунками и катализаторами
• Сальники и резинки после морской перевозки и простоя могут начать потеть — особенно на движке и КПП
• Амортизаторы: японские дороги ровные, наши — нет. Передняя подвеска может быстро заявить о себе
• Тормозные диски ржавеют за время транспортировки — первые несколько торможений со скрипом, потом проходит

Перед покупкой мы рекомендуем загнать машину на диагностику. У нас в AutoCut27 это делается подъёмником — смотрим снизу, проверяем всё что не видно с земли.

Как мы работаем с Японией

Подбираем лоты на аукционах TAA, USS, JAA — напрямую, без посредников. Показываем аукционный лист, фото с аукциона, считаем итоговую стоимость с таможней и доставкой до Хабаровска. Что видим — то говорим, без прикрас. Если машина с вопросами — скажем честно, берёте или нет.

По деньгам: итоговая цена зависит от курса иены, объёма двигателя (влияет на таможенную пошлину) и стоимости лота. Считаем под конкретную машину — напишите в WhatsApp, рассчитаем.